Nuevo Audi A8


Audi A8: veterano, selecto y vigente

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Un auto de esos que parecen durar para toda la vida, eso mismo es lo que trasunta el ya mítico Audi A8 que es ni más ni menos que el iniciador de la dinastía de autos de la marca de los anillos en llevar la letra “A” y un dígito en su nombre, tal como lo hacen los modelos A2, A3, A4, A5 y A6.

El modelo A8 es el continuador de lo que ha sido para la marca el V8 y se trata de un auto de turismo del segmento F, producido en Alemania desde el lejano año 1.994. La nota comenzó con un título, más que representativo de lo que significa el auto para la marca: veterano, selecto y vigente; tres adjetivos que le calzan como anillo (justamente en el caso de Audi y sus famosos anillos) al dedo ya que no es tan común que un auto supere y resista el paso del tiempo tal como lo hace el A8.

Es que desde el año 1.994 este modelo se ha sabido ganar un merecido lugar entre los más elegidos del mundo y todo a través de (tan sólo) dos diferentes generaciones, las cuales van desde el comienzo en el año 1.994 hasta el año 2.003 y la segunda desde el 2.003 hasta nuestros días.

El Audi A8 es un auto que además de longevo y vigente es también versátil y le da la posibilidad al usuario de la elección entre variantes de tracción delantera o en las cuatro ruedas; contar con cuatro o cinco plazas y ser de batalla corta o larga.

El A8 es un vehículo con carrocería de tipo sedán con motor delantero ubicado de manera longitudinal.

Si bien durante el Salón de Frankfurt del año 2.001 se presentó una versión con carrocería familiar, el A8 de producción nunca dio esa posibilidad, tal como sí lo han hecho los modelos A4 y A6.

Como dato de color y más que interesante diremos también que el Audi A8 tiene el privilegio de ser el primer auto en contar (hablamos del año 1.997) con airbag de serie.

Durante la primera generación contó con las siguientes motorizaciones: V6 2.8 de 174 o 193 CV; V8 3.7 con 230 CV; V8 4.2 con 300 o 310 CV y W12 6.0 de 420 CV de potencia, todo en modalidad naftera. Por el lado del diesel hubo dos versiones: V6 2.5 y 150 CV y la de V8 3.3 y 225 CV en ambos casos con turbocompresor e inyección directa por inyector de bomba.
También se hizo una edición deportiva llamada S8 en 2.001 con motor naftero de 4.2 litros V8 y 340 CV (Luego nuevamente potenciado).

En la segunda generación los motores nafteros son V6 3.0 y 233 CV; un V8 4.2 y 335 CV más la opción de un W12 6.0 y 450 CV. Por el lado de los diesel son las siguientes: V6 3.0 233 CV y V8 4.2 y 326 CV los dos con sistema de inyección directa tipo common-rail. En 2.005 se presentó un S8 potenciado con un motor que derivaba del que lleva el Lamborghini Gallardo.