Las tiendas de coches de segunda mano que importan coches de Alemania llevan unos años que aparecen como setas, una detrás de otra. Ya conozco a muchísima gente que ha comprado su coche en uno de estos concesionarios a buenos precios. Lo que hace que en mi cabeza ronde la idea, desde hace ya mucho tiempo, de irme personalmente a Alemania a buscar el Mini Cooper S que tanto deseo. Pero también, tenía la idea de que sería un proceso muy complicado y que no me merecería la pena. Sin embargo esta vez he decidido investigar en la inagotable fuente de información que es Internet, y después de una búsqueda no tan exhaustiva encontré toda la información que necesitaba, y sabéis una cosa, no es nada complicado. Para todos aquellos que estén en mi misma situación le ahorro el trámite de buscarlo y se lo resumo a continuación:

Los panoramas están divididos en tres, en relación a los costos de impuestos que uno debe afrontar:

- Tener como profesional a quien nos lo está vendiendo (ya sea una empresa de coches o una compra-venta más directa), a partir de la cual se brinda factura incluyendo IVA: Cuando buscas en webs como Autoscout24.de o Mobile.de (las mejores en mi opinión), estas operaciones se observan con la presencia del logo de “MwSt. ausweisbar” (significando IVA deducible), acompañando el valor del coche. El valor está comprendiendo, de este modo, el IVA, teniendo que se respetado. Sin embargo, a esto hay que sumarle el costo de matriculación, lo que implica un 7 ó 12% en base al valor establecido por las tablas de Hacienda..

- Cuando la persona que nos vende es simplemente un particular: Ante esta situación, uno paga el valor del coche sin ningún tipo de costo adicional (IVA). Asimismo, en reemplazo de una factura, se hace uso de un acuerdo legal de compra-venta, respondiendo al impuesto de matriculación que ya describimos antes. Sin embargo, cuando creíamos que nos salvábamos del IVA, nos encontramos con el impuesto de transmisiones patrimoniales, que supone un 4% en vase al valor de las tablas de Hacienda. Como ven, está todo pensado

- Cuando quien está haciendo la venta es un profesional, pero el vehículo está registrado al dueño previo: esto es algo frecuente en Alemania, y en este sentido, se recurre a un acuerdo de compra-venta en lugar del IVA, siendo entendido como una operación entre dos personas. También, como vimos antes, se aplica el impuesto del patrominio.

Documentos en Alemania y España

En lo que respecta a los tediosos papeles que hay que llenar en Alemania, vale decir que no son muchos: la matrículas temporales (15 días) que siempre vienen asociadas a un seguro (unos 80 euros). Y la puesta del permiso de circulación al nombre del comprador (44 euros).

Todos estos trámites los suele asumir el vendedor. A nivel de trámites en España, son, como no, un poco más costosos: ITV y ficha técnica española (100 euros).

Impuesto municipal (de circulación) para lo que queda de año : muy variable según el mes en curso y el lugar de residencia. Es lo que pagáis cada año. Y las placas, por supuesto.

Como podéis ver no es nada complicado, así que si tenéis un poco de espíritu aventurero, y ganas de ahorraros unos miles de euros ya sabéis lo que tenéis que hacer.