Es increíble y a la vez emocionante saber como se está avanzando en las diferentes opciones ecológicas para hacer funcionar nuestros vehículos. Podemos decir que en el viejo continente, particularmente en la tierra de Magallanes, se está dando una buena noticia que traerá beneficios al planeta y propondrá una nueva alternativa al uso de combustibles fósiles. Se trata de un todo-terreno de nombre Nissan X-Trail FCV que utiliza una pila de hidrógeno en vez de gasolina o diesel.

Ya hablamos en este sitio de la positiva función que trae el hidrógeno cuando se utiliza en nuestros coches, ya que es una sustancia con gran eficiencia energética y nulas emisiones contaminantes en su producción y uso. En este caso, éste modelo de Nissan se diferencia de otros, como por ejemplo el súper-deportivo Scorpion de Ronn Motors, ya que se trata de un todo-terrenos y, para la alegría de muchos, llegará a España.

Pero, hablemos del X-Trail FCV en particular: las siglas últimas significan Fuel Cell Vehicle y debo decir que es un vehículo muy poderoso comparado con el resto de los que se mueven con pila de hidrógeno: éste tiene una potencia de 120 caballos de fuerza y un par máximo de 280 Nm y dio un muy buen tiempo en el circuito de pruebas de Nürburgring (menos de 12 minutos).

Lo más asombroso quizás, es que puede funcionar 500 km antes que se acabe su combustible (o debo decir… hasta que se les acaben las pilas). Y, lo mejor es que: al marchar solo emite vapor de agua, ya que trasforma la energía del hidrógeno en solo vapor. Lamentablemente recién en el 2015 veremos rodar a este amigo del planeta, todavía hace falta una infraestructura importante para que los automóviles puedan cargar hidrógeno en las estaciones.

Era hora que diéramos esta noticia en Coches 2.0: seguramente muchos ya la deben saber, pero para los que todavía no se enteraron y son fieles lectores de este sitio tengo algo que contarles. Qué me dicen si el sustituto del popular Fiat Palio Sedán llega a México? Ya muchos deben estar buscando sus alcancías y redactando un aviso clasificado para vender su viejo automóvil. Amigos y amigas, llego al país de los mariachis el nuevo Fiat Albea 2009.

Precisamente fue el 21 de agosto el día exacto de su llegada oficial a este país y, para quienes lo ven muy similar a otro automóvil que está rodando por América Latina, les digo que se vende en otros mercados, como el argentino, con el nombre de Fiat Siena. Pero hablemos del Albea en particular: su motor es uno de 1.8 litros con 4 cilindros, 110 caballos de fuerza y 128 libras de torque.

Asimismo, dispone para México de una caja manual de 5 velocidades y, en poco tiempo más, llegará seguramente una automática Dualogic. Por ahora, solo hay disponibles 2 versiones: la S y la ST (luego vendrán más). La primera trae de equipamiento: llantas de aluminio de 14 pulgadas, aire acondicionado, computadora, dirección hidráulica y molduras cromadas. La versión más equipada ST, suma ruedas de 15 pulgadas, vidrios eléctricos y bolsa de aire frontal para el conductor, entre otras cosas.

Ahora, lo que están esperando: cuánto piden por cada uno de los Albea? Los precios van de los 129.900 pesos (unos 12.500 dólares) hasta los 144.900 pesos (alrededor de 14.000 dólares). Una última información dice que quizás esta semana llegue al mercado mexicano el muy esperado e increíble Fiat 500.

Honda y sus nuevos modelos siempre sorprende a la audiencia de todos los sitios de Internet: cada automóvil que sale de sus entrañas tiene algo bueno que mostrar: por ejemplo, no hacen faltas palabras para describir al nuevo Honda Civic 2009 reestilizado, del que presentamos aquí las primeras imágenes oficiales de excelente calidad. Asimismo, yo mismo quede mirando ansioso el monitor cuando aparecieron las fotos del Honda Fit Jazz 2009, muy esperado también.

Hoy una leyenda llega a Europa: se trata de un modelo de la marca japonesa que hace poco fue presentado en EEUU con el nombre de Acura RL y, ahora, aterriza en el viejo continente con la denominación Honda Legend 2009. Este coche se trata de un sedán con una apariencia elegante en su exterior y un interior realmente muy impactante.

Para comenzar digamos que posee una parrilla de 3 barras muy lujosa y unas y luces LED en la parte de atrás que resaltan a la vista. Con respecto a su motor: el Legend aparece en tierras europeas con un V6 de 3,7 litros que lo llevan de 0 a 100 km/h en alrededor de 7 segundos y dispone de una caja automática de 5 velocidades muy moderna. No olvidemos su tracción integral SH-AWD.

El equipamiento va a depender del país es que lo vendan, pero se destacan los siguientes elementos: control de crucero adaptativo, control de distancia CMBS, faros AFS, sistema que controla el cambio involuntario de carril y un buen sistema de sonido Bose muy poderoso. Los precios estarán disponibles pronto. Más fotos aquí.

Internet, qué sería de nosotros sin Internet? Pueden imaginarse sus vidas sin este universo virtual con innumerable cantidad de posibilidades y fantasías? Quizás exagero un poco con este entusiasmo, pero yo mismo soy un trabajador de este nuevo medio y tengo que hacer honores al mismo… hoy amigos y amigas se combinan las 2 pasiones que juntamos en Coches 2.0: obviamente que los autos y, por otro lado, la Internet. Alguien tiene un pañuelo descartable?

Por ello coloqué en el título un día histórico, para nosotros lo es y se suma a otra fecha que podríamos colocar en las enciclopedias escolares como es el día que apareció el nuevo logo del Ford Mustang. Hoy Internet y los coches se unen, pero de una forma diferente a la de comprar coches en la Web: recuerdan al Audi R8 subastado en eBay?

La noticia es la siguiente: Microsoft, conjuntamente con 2 importantes universidades estadounidenses, está trabajando en una nueva conexión al estilo Wi-Fi pero que podrá conectarse en los vehículos. Una excelente noticia que me dejó saltando en la silla! La cuestión es: cómo puede lograrse esto si el coche está en movimiento, en vez de estacionado y captando la señal sin contraseña de algún buen vecino?

Esto se da gracias a una tecnología nueva que permite captar W-iFi conectándose automáticamente a diferentes señales municipales al mismo tiempo y así el acompañante o sus hijos y amigos pueden leer Coches 2.0 mientras van de paseo por la ciudad (eso es lectura educativa). Obviamente este tipo de conexión solo será posible en ciudades con redes abiertas y gratuitas donde conectarse, sino no tendrá sentido. Suponemos, primero estará disponible para EEUU, Europa y Japón… en Latinoamérica lamentablemente falta mucho para la Internet gratuita en todas las ciudades.

Colombia es noticia otra vez en el mundo automotor: pasaron algunos días desde que hablamos aquí del lujoso, enorme y seductor modelo japonés de nombre Nissan Teana, el cual, ya está disponible en el mercado colombiano y, un tiempo antes, presentamos para este país al increíble, moderno y atractivo SUV Subaru Forester 2009. Hoy tenemos otro vehículo de la mano del fabricante surcoreano Kia que pueden llevarlo por todos los terrenos y hacer que sus allegados mueran de envidia por su diseño: se trata del Kia Mohave.

Quizás conozcan al Mohave con el nombre de Borrego, la denominación que utiliza en los EEUU, y quizás se sorprendan al saber que planea competir en tierras colombianas con la Jeep Grand Cherokee y con la Ford Explorer. Hablemos de este motorizado: es realmente espacioso, con 4,88 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,81 de alto y dispone de tres filas de asientos donde caben cómodamente 7 viajantes.

Asimismo, viajarán como nunca lo han hecho gracias a su suspensión independiente atrás y adelante y un mecanismo neumático que mantiene el vehículo siempre a la misma altura y lo lleva suavemente por los terrenos difíciles. Hay más: posee llantas cromadas de 18 pulgadas y tiene 2 motores: uno a gasolina de 3.8 litros, 6 cilindros y unos 274 caballos de fuerza y otro muy poderoso de 8 cilindros en V con unos increíbles 350 caballos de potencia. De equipamiento trae consigo: aire acondicionado, control remoto para la apertura de puertas, radio con CD, MP3 y entrada USB e iPod, volante ajustable en altura, computadora y espejos exteriores eléctricos.

Además puede adicionarse climatizador automático de tres zonas, asientos eléctricos adelante, tapizados en cuero, espejos abatibles y techo corredizo. La seguridad se destaca con 2 airbags, frenos ABS, control de distribución de frenado, encendido automático de luces y sensor de reversa. El precio va de los 100 millones de pesos (unos 52.000 dólares) hasta los 116 millones. Más info aquí.

Las versiones que nos presentan las casas de tunning pueden llevarnos del amor al odio en un viaje sin escalas y con boleto de ida, sin retorno. Hay casos y casos y ésta vez no será la excepeción. El Seat León según lo que se puede ver por ahí es un auto que despierta eso que dijimos antes: un tremendo encuentro “face to face” entre el amor y el odio con tantos adeptos como gente que tira en sentido contrario.
No importan las nuevas opciones que se intenten y no interesan tampoco las variantes que otras casas tuneadoras hayan preparado, el Seat León no parece poder aprobar sin inconvenientes los exámenes a los que se lo somete cotidianamente. Opiniones y gustos de lado, éste que acaba de presentar la gente de RDX Racedesign, parece ser algo sencillamente genial. Fuera de todo concurso.

Un kit estético que por unos 790 euros se puede conseguir (sin el ensamblado y la pintura final) para darle una nueva cara al Seat León. Y lo de nueva cara es tal cual, ya que la versión de RDX Racedesign se presenta ante nosotros con un aplique plateado en el centro de la trompa que le da un aspecto inesperado y de lo más interesante. Todo eso acompañado de unas magníficas rejillas panal de abejas a los costados y justo por debajo de los faros (para eso han quitado los focos antiniebla) más el agregado de las luces del Audi A6.

Si al León creado por RDX Racedesign lo observamos desde atrás, la sorpresa y la fascinación no serán menores.
El criterio en su realización, la calidad de su factura y los detalles están a la orden del día y el conjunto resulta tener un toque tan particular que deja casi sin habla y respiración. No tiene mucho de Seat León, es cierto, pero en este caso y a sabiendas de lo que se está buscando no está nada mal.
Las ópticas transparentes y el doble caño de escape son un cierre más que formidable para este tuneado de otro planeta que, por lo menos desde el punta de vista estético, es más que válido y disfrutable.

Algunas cosas han cambiado sustancialmente desde aquella lejana presentación del Toyota iQ en su versión cenceptual. Algunos dirán que aquella era más linda en líneas generales y con más ganas de adentrarse en el futuro que llega inexorablemente y otros opinarán que la nueva versión “real” del modelo está acorde a las necesidades y tendencias del mercado actual con soluciones más viables y lógicas. Sea cual sea la postura y la opinión, lo concreto es que Toyota estará presentando (junto con su modelo Avensis) a este nuevo pequeñín (¿será así?) de la familia.
Hemos puesto junto a una pregunta lo de pequeñín porque indudablemente el nuevo Toyota iQ ha encontrado un nicho inutilizado hasta ahora en el segmento de los autos ultra pequeños, ubicándose cómodamente entre el Smart ForTwo y el Toyota Aygo. Veamos por qué.

El nuevo Toyota iQ es un pequeño utilitario que mide apenas unos tres metros de longitud y que nos da la posibilidad de ubicar a tres personas en su interior (aquí una sensible diferencia con el Smart que lleva tan sólo dos…) y que además nos brinda algo de espacio interior para llevar nuestro (reducido) equipaje (ver las tres últimas fotos de la nota en donde se lo ve en su versión de preproducción en el British Motor Show).

Por esto es que no es difícil aventurar que el iQ ha de encontrar un lugar hasta ahora desconocido entre los autos que comparten su segmento. El iQ lleva algunas leves pero no menos importantes ventajas sobre todo en materia de requerido espacio interior a la hora de compararse con otros autos similares.

Como frutilla de la torta no es menos importante saber que el iQ tendrá un pequeño motor de 1 litro de cilindrada que emitirá tan sólo 99 gr. de CO2 por cada kilómetro recorrido.
Ahora ya no caben dudas: Toyota apuesta fuerte por el futuro dando dura lucha a la competencia… y comienza pegando mejor.

Se ha filtrado finalmente la primera imagen oficial de lo que será el nuevo Toyota Avensis y aquí (como no podía ser de otra manera) se la estamos presentando en Coches 2.0.
Su llegada al mercado se producirá para la primavera europea del año 2.009 (otoño para este lado del mundo) y su presentación oficial en sociedad tendrá lugar en el Salón de París, es decir para dentro de un mes aproximadamente.

Habrá que convenir (no se qué les parece a ustedes…) que la actual generación del Toyota Avensis parece estar un paso más adelante que la que se viene en materia de “jugada estética”. No estamos diciendo que el auto sea feo ni mucho menos, al contrario, pero lo que sí salta a la vista es un diseño un tanto más “conservador” para la nueva versión respecto de la actual.
Con un gran rival a la vista como lo será el Opel Insignia y con el aspecto que le han dado casi con seguridad podríamos estar encaramándolo dentro de un segmento definitivamente “Premium” al nuevo Avensis.
Su estética no parece ser tan renovadora como otros productos y proyectos de la marca para la etapa que se viene. Sin ir más lejos pensamos en las líneas del Toyota Fortuner (si bien es otro tipo de vehículo, claro…) y de acuerdo a eso podríamos haber esperado algo más jugado por parte de Toyota, pero evidentemente lo quieren posicionar en un segmento que amerita este tipo de línea y estética. Ni hablar que tampoco estábamos esperando la versión “terrenal” del i-Real…

Todavía es un poco prematuro para hablar de detalles técnicos, cuestiones de equipamiento y confort y todas esas cosas porque nada ha trascendido oficialmente al respecto, pero se estima que en lo que hace a las motorizaciones posibles se estaría equipando al nuevo Avensis con dos versiones de motor naftero y dos diesel, a saber: por el lado de los motores nafteros estarían disponibles uno de 1.8 litros con 132 y 147 CV de potencia y otro de 2.0 litros de 152 CV. Por el lado de los motores diesel, éstos serían los de 2.0 litros con 126 ó 150 CV y un 2.2 litros de 177 CV de potencia finales.

Quedamos como es habitual a la espera de más datos para dárselos a conocer.