El otrora violento Terminator de acero, Arnold Schwarzenegger, actualmente Gobernador del Estado de California, acaba de anunciar que entablará una demanda contra la administración del presidente norteamericano George Bush.
¿El motivo? La negativa del primer mandatario de Estados Unidos para que uno de los estados más grandes de la Unión establezca su propia normativa respecto de las emisiones contaminantes de los vehículos.

El tema es de sumo interés y ha causado desde siempre gran preocupación al gobernador Schwarzenegger, quien ahora está dispuesto a combatir con todas sus armas para lograr su cometido.

En Estados Unidos existe una ley que permite que los diferentes estados manejen este tema individualmente, siempre y cuando sus normativas se encuentren de acuerdo con la EPA (Agencia de Protección Medioambiental), pero el pasado 19 de Diciembre el organismo oficial cambió su forma de ver las cosas no permitiendo la independencia de California en este tema.

Un dato no resulta menor: George Bush mantiene una férrea amistad con la mayoría de los grandes popes de la industria automotríz norteamericana, por lo que Schwarzenegger sostiene que la negativa oficial en este caso, responde a cuestiones personales que tienden a hacer que los costos en desarrollo por parte de las terminales no suban indiscriminadamente, evitándoles el problema a ellos, pero generándoselo al estado de California.

Bush conoce a los dueños de las empresas. Los protege a su manera y Schwarzenegger ataca como sea. Así las cosas en los estados del norte.
Cuidado Bush… no sea cosa que una voz detrás de tu puerta pregunte por … Sarah Connors….

Recién salido del horno. Todavía humeante. Así fue presentado hoy mismo, 8 de Enero de 2008 este fantástico Cadillac Provoq Concept en el CES de la ciudad de Las Vegas.

Para cualquier desprevenido, podría tratarse tranquilamente de un vehículo de producción. Pero no es así.
El Provoq es un concept con todas las letras. Y también es un Cadillac en todo el sentido de la palabra.

Con un diseño que ha dejado boquiabierto a más de uno y con sus agudísimas líneas, típicas de la marca, este concept promete y mucho.

Su aspecto de auto ya en línea de producción sólo se quebranta al comprobar que debajo de su capó una pila de combustible asociada a baterías de ión-litio alimentan a otros tres propulsores eléctricos, uno de 70 W y otros dos de 40 W cada uno.
Obviamente esto determina que su autonomía diste muchísimo de lo que sería una auto de producción. Con este sistema de propulsión, el Cadillac Provoq Concept detendrá su marcha 32 kilómetros más allá de donde hayamos iniciado su andar.
Eso sí, con el tanque colmado de hidrógeno, esa autonomía se extendería hasta los 482 kilómetros.

Alguna vez hemos hablado del Chevrolet Volt Concept y su capacidad de “recarga” directa en cualquier toma corriente que tengas en casa. Pues bien, lo mismo ocurre con el Provoq de Cadillac.

Tampoco sus prestaciones son descollantes.
Este concept acelera de 0 a 100 Km/h. en larguísimos 8.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 Km/h.
De todas maneras, al encontrarse los motores antes mencionados directamente al lado de las ruedas, la sensación de velocidad se redobla ya que no hay “intermediarios” entre la transmisión y el rodado.

En pocas palabras… un vehículo que promete y que ya ha empezado a generar comentarios auspiciosos. Por su diseño. Por su proyección a futuro. Y en definitiva… por su prestigiosa marca.

Los rumores siempre han circulado, pero esta vez suenan mucho más fuerte y aparentemente con mayores fundamentos. Las posibilidades de ver un Ferrari SUV en 2010 son concretas.

Algunos medios especializados europeos, como Auto Express, dan como un hecho la aparición del prototipo para 2010 y la producción del mismo para 2011.

Aparentemente se utilizará como plataforma de producción la del Ferrari 612 Scaglietti, dándole al nuevo y posible SUV unos cuantos centímetros más de alto para cuando se necesite andar por fuera de la cinta asfáltica.

No hay demasiadas certezas respecto de la motorización. Se habla extraoficialmente de un V8 o un V12, con una posibilidad cierta de adpatar el control de tracción provisto por Mercedes Benz, sobre todo para abaratar costos, aunque también existe la remota posibilidad de que Ferrari desarrolle uno propio.

La cuenta regresiva ha dado comienzo. Desde ahora hasta 2010, los rumores y verdades a medias estarán a la orden del día.
Mientras tanto, el mercado y los muchísimos potenciales compradores aguardan con expectativa la llegada de lo que se conoce internamente en Maranello como Ferrari F151…

La ciudad de Londres será testigo privilegiada de una presentación muy particular. El lanzamiento en Inglaterra del Fiat 500 no será un evento más y de seguro, no pasará inadvertido.

El “London Eye” (Ojo de Londres) es el punto más alto la ciudad y cuenta con una enorme burbuja vidriada desde la cual se puede ver cada rincón de la misma.

La presentación del Fiat 500 está programada para el 21 de Enero de 2008. exactamente 500 días después de su lanzamiento mundial.

El evento promocional, no deja nada librado al azar y la elección de la fecha conlleva también inteligentemente la presencia implícita del número “500”.

Cabe aclarar que el London Eye es visitado anualmente por millones de turistas que pagando unos 45 euros, acceden al punto más alto de la ciudad degustando una refinada copa de champagne.

Desde ese mismo sitio, será próximamente presentado a la sociedad británica el famoso Fiat 500 agregando un nuevo capítulo a su ya rica historia en el mundo motor.

Que hay gente que dispone de mucho tiempo libre, eso ya no es ninguna novedad.
Algunos lo emplean de un modo y los menos, lo hacen de otra manera…
Tampoco son novedad las locuras de este loco lindo británico llamado Andy Saunders, del cual ya hemos podido ver algún que otro invento…
Pero esta loca idea suya, lo ha llevado muy lejos.
Saunders camina por la cornisa de un tipo de locura de la que será complicado bajar…

Hace un tiempo, este creativo inglesito se encaprichó con ser el poseedor del auto más bajo del Mundo…
Y lo consiguió… como casi siempre que se propone algo… y a muy bajo costo, por cierto…

Se decidió a comprar un vetusto Fiat 126 del año 1989 por la módica suma de 240 libras y desde ese instante no salió de su taller hasta conseguir lo que quería.

Al cabo de unos meses de arduo trabajo ayudado por sus amigos, abrió las puertas de par en par para presentar en sociedad el “Flat Out” o… el auto más bajo del Mundo.

Con sólo 53 cm. de altura, no quedan dudas que no puede haber otro que lo supere en esto. Lo que al principio sólo era una masa de hierros recortados e inentendible, se convirtió en este increíble prototipo único en su tipo.

Y no vayan a creer que es para mirarlo y nada más.
Este Fiat 126 “Flat Out” sabe llegar rápidamente a los 105 Km/h., aunque su altura y la sensación que se produce al conducirlo, hagan que se sientan como unos 200 Km/h.
Los que fueron testigos de sus andar, aseguran que es prácticamente imposible de manejar. Si no lo crees, tan sólo hechale una mirada a la incomodísima posición de manejo…
De todas maneras, el bueno de Andy Saunders se las arregla muy bien para disfrutarlo…

Y nosotros, viéndolo… también.

Muchos de los desprevenidos e inocentes transeúntes de las calles de Moscú no podían creer lo que estaban viendo.
Esta bestia mecánica, cruza de hierros retorcidos con dragón chino milenario, circula por las arterias moscovitas con total desparpajo y sin el más mínimo complejo.

A decir verdad, tiene un aspecto que no termina de desagradar del todo, emanando un encanto misterioso e inexplicable.
La extraña disposición de cada uno de sus piezas y elementos podría convertirlo en candidato para una remake o un nuevo capítulo de Mad Max, aquella fenomenal saga de films del gran Mel Gibson…

Es exagerado, kirsch y da un aspecto violento pero interesante.

Seguramente por la mente de sus creador habrá pasado más de una vez una de aquellas viejas locomotoras a vapor de principios de siglo, de esas mismas que se fogoneaban a carbón…

Este extraño camión, mientras tanto, sigue paseando su arrogancia por las calles de Moscú… imperturbable, orgulloso, violentamente sugestivo y poderosamente atractivo…

Con la llegada del Salón de Detroit, las grandes terminales comienzan a hacer su juego. La primera en mover sus fichas fue Ford, que acaba de dar a conocer en detalle las imágenes del Ford Explorer America Concept. Si las expectativas puestas sobre este SUV de ultimísima generación eran grandes, la aparición de las fotos oficiales no le han ido en saga.

El Ford Explorer America Concept es, según la misma empresa, la imagen perfecta de la evolución de los SUV a lo largo de los años.

Pero no sólo de imagen se vive… y Ford esto lo sabe muy bien. La salvaguarda del medio ambiente no es un tema menor y es por eso que la casa del óvalo presenta sus nuevos motores con tecnología EcoBoost. Los mismos son más refinados, tienen mucha más potencia y (algo fundamental…) son plantas motrices con menos emisiones.

Habrá dos motorizaciones disponibles, una de 2 litros con 4 cilindros y 275 CV y la otra de 3.5 litros, 6 cilindros y 340 CV. La nueva tecnología EcoBoost permitirsegún la motorización elegida, un ahorro de entre un 20 y un 30% respectivamente.

Esta nueva tecnología, debe sí o sí ir ligada a la utilización de nuevos materiales, más ligeros, no sólo en el motor, sino también en el chasis, las suspensiones y los diferentes materiales que componen el Explorer America Concept.

El diseño exterior es definitivamente atractivo e innovador. Es agradable y tiene el mix perfecto entre lo agresivo y lo refinado. Seguramente será un Sport Utility Vehicle que marcará el camino para los de su mismo segmento.

Habrá que seguirlo entonces…

Este auto ha entrado sin escalas en el Libro Guinnes de los récords como el auto apto para la conducción más pequeño de la historia.
Actualmente se pueden encontrar algunos ejemplares de este particular vehículo del cual no se han vendido más de 100 unidades a partir de su creación en 1962.
Puede decirse que el fracaso ha sido tan rotundo como contundente ha sido su impacto.

Fruto de la creación de la empresa Peel Engineering Company en la Isla de Man, el simpático pero inútil Peel P50 no pudo adaptarse a las necesidades de los británicos de la época y prácticamente moría en el instante de su nacimiento.

El Peel P50 estaba construído enteramente en fibra de vidrio y pesaba tan solo 59 kilogramos. Inclusive una persona podía tomarlo con una mano y transportarlo (con alguna dificultad, claro…).
Tenía 99 centímetros de ancho y 134 centímetros de altura. Esto explica claramente que a pesar de su economía y ligereza, resultaba prácticamente imposible manejarlo con comodidad. De ahí una de las razones de su fracaso.

El auto era de una sola plaza con un motor Zweirad Union de 49 cc. y alcanzaba los 49 Km/h. de velocidad máxima. Contaba además con una caja manual de 3 velocidades y no tenía marcha atrás, sino una barra cromada que el conductor enganchaba en su parte trasera para moverlo a mano hacia donde quisiera… Increíble, pero real…

Tan increíble como para entrar en el Guinnes de los récords…