La medida ya se había comenzado a implementar el año pasado en algunas ciudades importantes de Alemania. Stuttgart y Munich habían sido pioneras en esto de no permitir el tránsito vehicular si es que los coches no se ajustaban a las normativas de emisiones perjudiciales, concretamente catalizador para los modelos nafteros y filtro para los que sean diesel.

Ahora, a partir del 1° de Enero de 2008, la medida se ha hecho extensiva a otras grandes ciudades germanas como Berlín, Hannover y Colonia.

Se estima que grandes cantidades de autos verán impedido su paso por los cascos históricos de dichas ciudades. Posiblemente estemos hablando de autos de 10 o 12 años de antigüedad, aproximadamente.
También se sabe que ya el 80% de los autos registrados en esas ciudades han adquirido los stickers que una vez pegados en sus parabrisas los habiliten para tener libre tránsito por esos lugares.

La medida tiene muy buenas intenciones y en general, en una sociedad europea bastante concientizada sobre estos importantes temas, la cosa fue bastante bien recibida.
Aunque seguramente habrá huecos y más de un problema se sucitará al implementar la medida.

Veremos qué tantos resultados le dan a los alemanes este buen intento por el cuidado del medio ambiente y veremos si somos algún día de imitar acciones como esta en nuestro país.

Finalmente ha sido presentado con bombos y platillos. La marca india Tata acaba de dar a conocer las imágenes y los detalles de su nuevo auto “low cost” , el Tata Nano.
El nuevo producto de Tata tendrá un costo que seguramente lo hará pasar a la historia como uno de los coches más baratos que alguna vez se hayan visto, tan sólo 1.700 Euros, o lo que es igual a unos 2.500 Dólares.
Obviamente estos costos son para el mercado indio, ya que el traslado y los diferentes impuestos harán que, por ejemplo en territorio europeo, el Tata Nano llegue a costar unos 3.000 Euros… Un precio un poco más razonable para el mercado actual.

El Nano es muy pequeño, muy compacto y para ser sincero la primera vez que lo ví, me hizo recordar automáticamente a los viejos Daihatsu Cuore de los años ´80 y principios de los ´90, y si tuviera que equipararlo estéticamente con uno más actual, diría que es muy similar al Mitsubishi i. Pero sin llegar a ser copia de ninguno de ellos.

El Tata Nano es un auto (no podía ser de otro modo con ese precio) muy básico y sencillo. Tiene un motor de 624 cc. y 30 CV. Su caja es manual de 4 velocidades y un consumo homologado de 3,37 litros por cada 100 kilómetros.
En el interior, su equipamiento no es menos básico. Lo justo y necesario, sin lujos ni nada que sobre o esté de más.
Un modesto velocímetro, un medidor de combustible, indicador de nivel de aceite y… esto es todo amigos…
La premisa era la de limitar todo a lo imprescindible y el objetivo, viendo el auto, se ha cumplido a rajatablas.

Finalmente, agregamos que se producirán tres versiones, una básica y dos DeLuxe con aire acondicionado, aunque aún no se han especificado las carácterísiticas restantes de cada uno en particular.

Si tuviese que resaltar algo negativo del Tata Nano, diría que estéticamente el auto está logrado, salvo por el detalle del rodado tan pequeño y desproporcionado del resto del auto.
De formas muy simples y sin variantes, el Nano no deja de ser en definitiva un diseño fresco y actual, propio de los días que vivimos y apto para usuarios jóvenes.

¡Habitantes del resto del Mundo, no se alegren! La buena nueva es sólo extensiva para los habitantes del Reino Unido.
A partir de Enero 2008, por las calles británicas se podrá ver circular esta nueva versión del Ford Fiesta ST con un Kit potenciador que lo hará indudablemente mucho más interesante…

La gente de Roush Technologies Ltd. se ha encargado de preparar dos paquetes de potencia para todos los gustos.
El Kit Mountune Performance Stage 1, modifica el filtro de aire, la línea de escape, el catalizador y el mapeado de la ECU y lleva al Fiesta hasta los 165 CV.

Por otro lado el Mountune Performance Stage 2, le agrega a todo lo antes nombrado un nuevo árbol de levas y la mejora de los muelles de válvulas, haciendo que el auto alcance los 185 CV.

Los costos no son menos sorprendentes que las performances y las posibilidades del auto. Por el Stage 1 habrá que pagar unos 1.900 Euros, mientras que el Stage 2 tiene un precio de 2.450 Euros.
Los Kits vienen con una garantía total y extendida por 12.000 millas o 12 meses y no compromete en absoluto la garantía original del vehículo.

En esta instancia, esto es lo máximo que se conoce de esta versión. Se aguardan más novedades en breve para poder ir desgranando más en detalle esta verdadera joya mecánica de la marca del óvalo.

El mercado del coleccionismo maneja los precios, en muchas ocasiones, caprichosamente. De eso, casi nadie tiene dudas.
Hay casos que son para el asombro, por lo elevado de las cifras, o por lo descabellado, en realidad.

Dentro de estos casos bien podríamos incluír a este magnífico Shelby Mustang GT500 Super Snake, cuyo precio en el mercado es nada más y nada menos que de ¡3 millones de dólares!

Has leído bien, 3 millones de verdes billetes de 1 dólar uno sobre otro…

Claro que en esta oportunidad regatear el precio será imposible… Se trata de el único ejemplar producido por el legendario Carroll Shelby en 1967 de este auto. Nunca hubo otro igual a este. No lo hay y tampoco lo habrá. Este auto es único en el Mundo y eso es determinante para colocarle un precio tan justo como elevado…

Se trata de una pieza única de coleccionistas y es uno de los autos más buscados del planeta.
La verdadera diferencia con el resto de los Shelby GT500 de aquel año está bajo su capó. Su potentísimo motor V8 427 de 520 CV es una auténtica y furiosa bestia que causaba sensación por aquellos días y que no deja de sorprender en los tiempos que corren… no hay como negarlo.
Por aquellos años, a finales en los ´60, la más alta gama de los motores de los Shelby Mustang llegaba hasta los V8 428 de 335 CV, una sutil y enorme diferencia…

Otro de los detalles que lo diferencian de cualquier otro Shelby son sus líneas transversales en color azul oscuro sobre la finísima carrocería en blanco.
Todo lo que un Mustang debía tener… y más…

Un auto glorioso auto, que nunca muere y que cada día se cotiza mejor…

Uno de los grandes clásicos modernos de la industria automotríz, el Bugatti Veyron es ya considerado un objeto de culto. La leyenda del nombre Bugatti asociada a la furia sobre ruedas de este fantástico modelo, lo han convertido rápidamente en un objeto de culto… y como tal, cada quien quiere tener un ejemplar único e irrepetible.

Por las distintas calles del mundo pueden verse los clásicos Veyron con sus típicos colores de fábrica como también aquellos que se salen del molde, esos que tienen un toque distintivo y personal buscado con insistencia por sus devotos dueños.

Es de esta manera que podemos apreciar una generosa paleta de colores, en la mayoría de los casos de un gusto exquisito y refinado, que le da un auténtico valor agregado al auto en cuestión.

Por supuesto ubicamos los Veyron de un simple pero efectivo (algo extraño para este tipo de vehículos) color blanco. Pero el Veyron es lindo de cualquier forma y el blanco, impoluto, no es la excepción…

Otra variante es la azul. Sí, otro Bugatti Veyron que no es bicolor y que de todos modos sabe cautivar como ninguno…

Llamativo también el modelo en Rojo rabioso y gris metalizado. Extraña pero súmamente efectiva combinación de colores…

Ahora es el turno del Bugatti Veyron Pur Sang, o lo que es lo mismo un Veyron “al desnudo”… color aluminio y fibra de carbono al descubierto. Muy exótico y singular… además de bonito por cierto…

Dejando la elegancia de lado, y como para llamar mucho más la atención, el modelo negro y verde. Una combinación nefasta sobre la carrocería de otro coche, sin embargo queda a la perfección en el Veyron…

Esta es la edición Pegaso y viene a ser el contrapunto de la versión anterior, mucho más sobrio y menos llamativo con sus colores crema y bordó.

Y finalmente, algo impresentable, una versión en rosa furioso y con un camuflaje florido e impresentable… Todavía se está buscando con una importante recompensa a su irresponsable creador.

El año ha comenzado y con su llegada comienza el incesante movimiento en el mundo motor.
Con motivo de su próxima presentación en el Salón de Detroit, Hummer ha dado a conocer las primeras imágenes oficiales del nuevo Hummer HX Concept.

Con una estética por demás lograda, siempre respetando el espíritu original de los Hummer conocidos y dando como es su costumbre un aspecto de inigualable robustez, este nuevo concept llega al mundo para darle pelea a su máximo y directo rival, el Jeep Wrangler.

Ahora bien… ¿Sería una falta de respeto decir que el nuevo Hummer copia al Wrangler? Pienses lo que pienses, no lo diré… pero dejamos que las imágenes hablen por sí mismas…
Las similitudes son tan obvias como llamativas. No hacía falta asemejarse tanto, según mi criterio, aunque no debo dejar de reconocer que el HX Concept también tiene brillo propio. Y mucho.

Los pasos de ruedas desmontables, el techo por paneles, el sector trasero que al desmontarse lo convierte en un super agresivo cabrio y unos cuantos detalles más, le dan sus toques más distintivos a este Hummer que pronto dará mucha tela para cortar.
Por otro lado, es para notar que en cuanto al sistema de suspensión, el Hummer adopta las suspensiones independientes en las cuatro ruedas, dejando de lado el eje rígido, cosa que le quitará esa veta off-road que sí mantiene su rival, el Jeep Wrangler.

El motor es un V6 3.6 litros de 304 CV, entregados a 3.600 RPM. En cuanto al combustible, aquí también nos encontramos con algo interesante, ya que el HX puede ser alimentado tanto con gasolina sin plomo como con E85, cosa que produce menos emisiones nocivas y un menor consumo.

La guerra está planteada y recién ha comenzado un movido 2008.
El nuevo Hummer HX Concept amenaza con destronar de su reinado al Jeep Wrangler y tal vez con el paso de los meses algún otro contrincante se sume a la pelea.
El segmento de estos vehículos se ve enrriquecido con este “enfrentamiento” que no hace más que agrandar el abanico de posibilidades para los usuarios.

El fanatismo y la pasión por los autos puede tener costados tan impensados como originales.
Nadie podrá culpar ni tildar de locos a quienes no puedan pasar ni un segundo de sus vidas separados de sus autos.

Habrá quienes lo logran de otra manera, pero hoy presentamos una bastante particular y simpática.
El Street Mouse ya está al alcance de tu mano, y con él las interminables posibilidades de trabajar en tu PC y sentirte cerca de tu auto favorito, aunque tenga forma de mouse.

Puede que en algunos casos, la cosa sea para tratar con un profesional, sea éste un psicólogo o un psiquiatra, pero ¡a quién le importa! lo escencial es que se pueda estar lo más cerca posible de nuestro objeto del deseo: el auto…

Como sea…

Es cierto que los españoles no tienen una larga tradición en producción de automóviles. De ningún tipo.
Su larga y rica historia se ve mejor representada por la tauromaquia más que por los autos veloces… pero en esta oportunidad, nos permitimos el lujo de hechar un vistazo a una gran creación mecánica de la Península Ibérica: el Tramontana.

El auto en su tercera versión ya fue presentado en el Salón de Ginebra 2007 y ya podemos anticipar que para Marzo de este año se conocerán las fotos de la evolución del auto.

En cuanto al motor, no ha variado mucho en ninguna de sus tres versiones. Monta un V12 5.5 litros Biturbo que es capaz de desarrollar entre 520 y 720 CV. Impresionante…

Como dato para resaltar, diremos además que nunca habrá un Tramontana igual a otro. El auto es (y será) diseñado de acuerdo a las necesidades ergonómicas de cada comprador, por lo que la empresa estará entregando un vehículo único en el mundo… y eso es un altísimo valor agregado para un vehículo de este tipo.

Su aspecto es una verdadera cruza entre tiburón y misil, rememorando alguna de las secretas armas que alguna vez supo utilizar el famoso James Bond.
El habitáculo, muy estrecho por cierto, adopta la forma de un cockpit de avión caza de combate y los laterales dejan ver unas generosas tomas dinámicas similares a las de un auto de Fórmula 1.

Ahora, aguardamos con ansiedad la evolución de este bólido ibérico que ha llegado para demostrar que no sólo de toros viven los españoles…