No se sabe a ciencia cierta si será producido alguna vez. Lo que sí se sabe es que el Subaru G4 Concept que se presentará en el Salón de Tokio es una fresca bocanada de aire para el mercado automotriz.

Se trata de un prototipo eléctrico, de última generación, joven, atractivo y con un aspecto que por lo menos desde el exterior, roza con lo “minimalista”.

No le sobra nada, pero en el buen sentido. Cada pieza en este auto, cada parte que le miremos, es un canto al “criterior” y la “utilidad”.

El G4 Concept, posee la sofisticación de los simple.
Y esto no es sencillo. La sencillez reviste una increíble complicación en el camino a lograrla.
No es sencillo conseguir tanta personalidad con líneas tan sencillas y suaves. En este sentido, el G4 deslumbra e impacta gratamente, ya que se trata de un diseño que puede ser al mismo tiempo, una visión del más allás, del futuro que está por llegar y también puede ser la fiel imagen de un auto que se apega a un diseño bastante convencional.

Este vehículo, a pesar de su aspecto compacto, tiene 4 metros de largo y puede funcionar con una batería de litio.

La búsqueda de nuevas maneras de propulsión, no cesa en el mundo motor y mucho menos en Subaru, quienes con este modelo piensan plantarse firmemente en el mercado.

El G4 Concept es hoy tan sólo un proyecto, corporizado en este ejemplar que se presentará en Japón en poco tiempo. Como dijimos, no tiene aún (si es que la tendrá) fecha de salida a producción.

No se conocen demasiados detalles del auto, salvo las imágenes que ya se han empezado a difundir (y que te damos a conocer).

Subaru tiene depositadas enormes expectativas en este auto y depende de la reacción del público asisitente al Salón de Tokio, la decisión que se tome para el futuro de este innovador y bello G4.

Ya hemos hablado sobre las idas y venidas en el mundo de la producción automotriz y de cómo algunas firmas ganan más de lo que uno pudiese imaginar y otras tienen que remar fuerte para sobrevivir en el océano de los negocios ultra-millonarios de la fabricación de coches. Uno de los ejemplos más destacados de que existen marcas que ganan más que millones de dólares con sus modelos (y me alegro por ellos) fue el caso de la firma Porsche que en el 2006 y el 2007 generó sumas billonarias (con b).

Y en contraposición, existe el caso de los productores de Volkswagen que se encuentran en una difícil situación a la hora de competir en el mercado estadounidense. Son mundos diferentes, son modelos diferentes, son tradiciones diferentes y, ahora, hay noticias que a muchos les borrará la sonrisa del rostro (en especial a los trabajadores de sus filas) y estan relacionadas con General Motors.

GM anunció que en mayo del año que viene eliminará uno de los segmento de una de sus plantas productoras de pick up’s. Esta reducción es la segunda que realiza en este año ya que, tiempo atrás, había eliminado una porción en el Detroit-Hamtramck Assembly Center dónde se producen, entre otros, el Cadillac DTS y el Buick Lucerne.

La planta que ahora fue reducida es nada menos que la Pontiac Truck, donde se les da vida al popular Chevrolet Silverado y al GMC Sierra. Según el sitio Leftlane News se estima que más de 900 personas quedaran en la calle por culpa de esta crisis. Uno de los motivos más importantes de la eliminación del segmento fue la baja en la demanda de todo-terrenos y pic up’s producidos por la firma.

En los siglos de los siglos siempre existirá la competencia permanente por demostrar cuál de todos los coches es el más veloz de las carreteras. Es una cuestión de superioridad y, por qué no, de masculinidad. Pero, cuando los mejores automóviles del mundo quieren demostrar que son los más destacados y veloces de todos los que ruedan en la faz de la tierra, por supuesto, tienen que superar una de las pruebas más difíciles del universo (siempre hablando del universo automotor).

Pero no estoy hablando de una de las películas de Stanley Kubrick, me estoy refiriendo al circuito del autódromo de Nürburgring ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Ya dijimos que este circuito fue el que “el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart denominó como (…) infierno verde y es, por muchos, considerado como el más difícil y agotador de todos”. Una cuestión de actitud!

Hasta ahora, quién tuvo el récord alrededor de este infierno y adquirió la fama del más encabriado vehículo (legal) jamás construido en la historia, fue el súper-auto Porsche Carrera GT, miren sus formas. Pero ahora, debo desilusionar a más de uno ya que el título no está más en las manos de este semental.

Recuerdan al Pagani Zonda del que ya hablamos? Bueno debo decirles que, según el site Motor Authority, la versión F del Zonda superó al Carrera por décimas de segundo en esta complicada pista. 7:27:82 fue su tiempo total y, aunque no estamos hablando de un margen muy amplio, cualquier segundo cuenta cuando de superioridad se trata. Felicidades!

Kia nos sorprendió a todos cuando mostró las imágenes de su Kee Concept, una bestia con ruedas y líneas aerodinámicas que le dan la apariencia de un guepardo en la llanura. Que momento nos hizo vivir! Bueno, ahora debo decirles que Kia tiene noticias, pero no sobre este automóvil sino que, ahora, hay un anuncio que nos hace pensar que la marca se está tornando menos hacia el lado de la velocidad y el diseño y está más inclinada hacia lo referido al sentido ecologista.

La firma tiene planes de lanzar a la luz una gama de vehículos, según ellos, ultra-eficientes y no polutivos para el disfrute de los amantes de los coches que no contaminan la tierra. Y los ejecutivos ya tienen pensado quién tendrá el orgullo de comenzar esta saga ecológica y será, nada menos, que un nuevo automóvil basado en el renombrado y popular Kia eco_cee’d Concept (que ven en pantalla) que ya fue presentado en el Frankfurt Motor Show pasado. Basta de contaminación!

El nuevo coche tendrá el mismo motor 1.6L CRDi de diesel que su colega pero le realizarán algunas modificaciones para que sea más rendidor con respecto al combustible. La idea es que consuma un 17% menos de combustible que el eco_cee’d (nombre extraño) y reduzca lo más posible sus emisiones de dióxido de carbono

Pero esperen, hay más: en esta saga de vehículos podrán adquirirse modelos de tres y cinco puertas y, entre las modificaciones realizadas, podemos decir que el nuevo ecológico poseerá mayor protección en su estructura, una parilla más baja y ruedas Michelin. Este amigo podrá verse en los salones de autos en la primera mitad del 2009.

Hacerse cargo de un Holden Statesman y tratar de “mejorarlo” suena casi tan imposible (y sacrílego) como si quisiéramos hacerle unos retoques a un cuadro de Leonardo o de Vincent Van Gogh.

Suena a falta de respeto. Pero en realidad es todo lo contrario en este caso. La afamada casa Bitten Cars ha tomado un Holden Statesman y lo ha llevado a un punto de exquisitez brillante y efectiva. Lo ha transformado en un excelente Bitter Vero V8.

Efectivamente, al ver este Bitter Vero V8, nos damos cuenta que el “proceso de cambio” no fue un acto equivocado. Si bien el modelo original “casi no necesita ayuda” para brillar, esta versión de Bitten le ha dado un verdadero valor agregado. Le ha dado un plus de sofisticación y glamour. Y también le ha subido sensiblemente el valor. Claro.

Los cambios son sutiles. Las modificaciones no afectan la belleza natural y original. Muy por el contrario. Los cambios de los paragolpes y los detalles en general, que sobre todo están en el interior del auto, le dan un nuevo significado y un nuevo impulso a un producto que, a priori, parecía imposible de mejorar.

No ha sido en vano la producción de este modelo especial.
No hay contras desde el punto de vista estético en esta obra. Sólo se podría indicar como negativo el hecho de que resultará ser demasiado caro en comparación con otros autos de su clase.

Pero como se sabe, hay para todos los gustos y, en definitiva, quien disponga del dinero para adquirirlo (casi 120.000 Euros) y quiera darse un “pequeño gusto” allí lo tendrá disponible…

Quien pudiera…

La situación económica de las firmas es algo, muchas veces impredecible. Los búsqueda de calidad, precio, diseño y potencia de de cada comprador y cliente influye en gran medida (positiva o negativamente) en las ventas de cada empresa automotriz, lo que produce que cada vez más, las industrias de automóviles tengan que exprimirse la cabeza para brindarles eso que cada usuario esta buscando y, a veces, “eso” no se logra. Algunos autos no gustan por su diseño, otros por su comodidad y así puedo estar todo el día dando ejemplos.

Son demasiadas las variantes para que algo no funcione o sí lo haga, también es cuestión de suerte… muchas veces influye la marca que, por sólo ser esa marca, miles y miles de personas derrochan todos sus ahorros y pagan tres veces más el precio de un modelo que quizás tiene la mismas cualidades que cualquier otro (aunque con otro logo en la parilla). Pero Volkswagen no siente el peso de ser un desconocido, tiene muchos años de fabricar coches y lo hace muy bien.

Pero las cosas cambian amigos: la firma es muy poderosa en el territorio Europeo, con grandes ventas y muchos fanáticos, pero la noticia es que en los EEUU la situación no es la misma. Según el ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn, la marca se ve en un problema ya que no puede competir con el bajo precio y la fidelidad que tienen los clientes con los modelos japoneses. Asegura que “han agregado sinnúmero de actualizaciones técnicas para complementar con sus modelos pero los compradores no están de acuerdo en pagar por ellas”.

Aún así, la automotriz tiene en sus manos coches muy populares en el público Americano como son el Golf, el Jetta, y el Passat, pero todavía tiene una gran competencia con las variantes de Toyota y Honda.

Desde ahora ya no habrá diferencias entre tu vehículo y tu oficina o tu taller. Este concept te ofrece la magnífica posibilidad de unificar el medio de transporte con el ámbito laboral de una manera sorprendente. La nueva Nissan NV200 es un ejemplar único en su especie. Es una furgoneta del siglo que viene pero corporizada en la actualidad.

Ya no hay límites para lo que podamos imaginar. Esto supero todo lo pensado con anterioridad.

La NV200 es un “servicio” móvil y está pensada para que el usuario no pierda tiempo ni espacio para desarrollar en el mejor ámbito su actividad favorita.

La Nissan NV200 será un verdadero misterio si nos topamos con ella sin conocerla bien. Tal vez el enamoramiento, como tantas veces sucede en nuestra vida, no sea instantáneo. Pero cuando ella comience a descubrir “sus secretos ocultos”, el flechazo, entonces, será inevitable y definitivo. Y ahí sí, te enamorarás perdidamente de esta furgoneta.

La NV200 lleva en su interior una especie de “doble fondo” que al salir de la caja que lo contiene lleva la capacidad del vehículo a prácticamente el doble.
Vale decir que al extraerse esa “caja extra” en el interior de la furgoneta se libera una especie de oficina o espacio de trabajo que no se ha visto jamás en un vehículo de similares características.

Ah! Y ahora se me ocurre…
¿Y si los llamamos nuevamente a los integrantes de “Brigada A”?
Seguramente adorarían volver a la actividad sobre una de estas…

Una moderna coupé con estilo retro no es algo que pase desapercibido ante los ojos, y esta no lo hace. Su empresa creadora, Wiesmann, pudo lograr que los amantes de los clásicos congelen su mirada en este poderoso coche que revive añoranzas y sueños que ya pasaron y no volverán (poesía pura). Bueno, el hecho es que, con este automóvil de nombre GT MF 5, la firma pudo revivir por un instante esos años dorados en el Frankfurt Motor Show pasado (otro coche que dejamos pasar por alto).

Esta maquina está potenciada con el mismo pack de poder (por así llamarlo) con el que esta equipado la División M de BMW, específicamente sus modelos M5 y M6. No es poco decir! El GT tiene el honor de llevar consigo un motor V10 de 5.0L y está agraciado con los mismos 507 caballos de fuerza (poderosísimos) y los 520Nm de torque que los autos de BM. Esto es posible, entre otras cosas, por el ligero peso que posee el coche de Wiesmann, una pluma.

Pero, la aceleración no es ni cercana a la que tenían consigo los coches clásicos… no digo que sea poca, todo lo contrario: de 0 a 100 en lo que tarda un jugador de NBA en anotar 2 puntos. Y la seguridad tampoco fue desestimada, el MF 5 alemán posee una nueva estructura de protección en ambos costados de su estructura y vino al mundo con unos buenos y confiables frenos ABS combinados con un sistema de control de estabilidad de los mejores.

Pero hay más, la noticia de última hora es que quiénes quieran comprar una de estas maravillas retro, ahora tienen la posibilidad de llevarse un GT con transmisión automática aparte del modelo estándar con caja de seis velocidades que ya se está vendiendo. Vayan por él!