El Mazda CX-9 llega pronto a Europa
No es fácil describir al Mazda CX-9: se trata de un automóvil familiar, un SUV, un todo-terrenos? Pero, buscando entre distintos calificativos, los más indicados me parecieron los siguientes: se trata de un vehículo que combina la destreza de un modelo que se desplaza por todos los terrenos con la comodidad y seguridad de los coches familiares. Además hay que agregar que su diseño es muy deportivo y juvenil. Se ve bien!
Lo importante aquí es lo siguiente: el CX-9 japonés en poco más estará disponible para el mercado europeo, aunque lamentablemente quienes vivan en Inglaterra o Irlanda no podrán conducirlo. Con este vehículo podemos sumar a la lista de Coches 2.0 un gigante más proveniente de Japón como el Mazda Biante, un mono-volumen con capacidad para 8 pasajeros, y la musculosa y elegante pick-up de nombre Mitsubishi Montero Sport 2009.
El Mazda CX-9 en particular se destaca por haber sido bien recibida en América, con buenas ventas en Estados Unidos y México y en el otro lado el mundo: nada menos que en Australia. Qué motor trae consigo? Se trata de un poderoso V6 a gasolina con 3.7 litros y una potencia de 273 CV. Además, trae una caja de cambios automática de 6 velocidades y, para los que no quieren llegar tarde al trabajo, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos!
Lo malo de este gigante de 2.115 kg es que consume como una bestia: unos 13 litros cada 100 kilómetros y emite 309 g/km de CO2 (un peligro para el ambiente). Pero tiene cosas positivas como un interior donde caben cómodamente seis personas en tres filas y, según la empresa, viene con un equipamiento muy completo. Su precio para Europa rondará los 48.000 euros.
Emiliano el 27 de Agosto de 2008
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27 de Agosto de 2008 a las 13:24
¿Si baja el crudo por qué no la gasolina?
Después del desastre de accidente de Barajas y del final de las olimpiadas de lo que más se ha hablado en las tertulias de café y en las reuniones de amigos y/o familiares ha sido del precio de los carburantes.
Y es que a los sufridos contribuyentes lo que nos cuesta es pagar cuando no sabemos quién ni por qué nos lo cobran, es por ello que una de las preguntas que no ha faltado en ninguna de las tertulias, al menos en las múltiples que estos días de vacaciones he asistido, ha sido: ¿si baja el crudo por qué no la gasolina?
Sin duda que la escala del crudo (petróleo) ha tenido su mayor reflejo en el coste de los carburantes, pero si las subidas fueron fiel y puntual reflejo en la tarifas, con los descensos no ocurre lo mismo. Así los precios después de impuestos de la gasolina y del gasóleo apenas han bajado un 5 % desde los máximos.
Este desfase entre la caída del petróleo y la de los carburantes es precisamente la que denunciamos los tertulianos improvisados y algunas asociaciones de consumidores que piden al Gobierno vigilen a las compañías.
Las respuestas de las compañías es siempre la misma “la repercusión del crudo en las mangueras se da con, al menos, un mes de retraso. ¿No les parece que es en este caso donde más posibilidades hay de especulación? La conclusión a la que hemos llegado en todas las tertulias es que a quien más le interesa que el precio de los carburantes sea alto es al Gobierno, puesto que entre impuestos directos e indirectos se queda con casi el 75 % de lo que pagamos en la gasolinera.
La respuesta a la pregunta: ¿si baja el crudo por qué no la gasolina?
Parece fácil, porque al Gobierno no le interesa.
Carlos Menéndez
http://www.segurosmagazine.es