Por si no lo conocían ya, Ford Focus es su nombre y, ahora, tiene un nuevo modelo para vender en Norteamérica y dejar en segundo plano a su antigua versión wagon. Ford pensó en sus fanáticos y trajo consigo rodando a toda máquina la versión cupé que ampliará las opciones de los compradores brindándoles variedad y diseño. Aunque, este último ítem fue dejado un poco de lado: la nueva versión 2008 no es del todo original, ya que los diseñadores respetaron por demás los detalles y estructura típica del Focus y no se empeñaron demasiado en renovarlo y actualizarlo.

Aún así, tiene algunas características especiales: posee una nueva parrilla corporativa de tres barras, su carrocería es más liviana y su estructura fue retocada para disminuir el ruido exterior y hacer más placentera la estancia dentro del vehículo (si en algún viaje no hay hoteles disponibles no será problema el dormir dentro del Focus).

Sus frenos fueron renovados y trae consigo una suspensión mejorada con resortes de última generación, nuevos amortiguadores y una barra estabilizadora que no tiene desperdicio. Y si la altura no es un obstáculo, puede serlo si eligen agregarle las llantas opcionales de 15 o 16 pulgadas. Así, de a poco, si deciden agregarle mejoras por su cuenta al nuevo coupé, quizás pueda lograr que aparente una identidad propia en comparación al resto de los Focus, pero no se hagan ilusiones de lograr un cambio radical. Es muy similar a sus hermanos, muy típico, muy sobrio, aunque no por ello desagradable a la vista. Ford sabe lo que fabrica pero no se arriesga demasiado a la hora de moverles el piso a los creativos del diseño.

Su motor es de cuatro cilindros, el grandioso Duratec de 2 litros y, como la mayoría de los nuevos modelos, el nuevo Focus da a sus compradores la opción de elegirlo con caja manual de cinco velocidades con una automática de cuatro velocidades. Sus asientos son forrados en cuero y, para darle un toque de glamour, la iluminación interna tiene diferentes opciones de azul que cambian con solo presionar un botón.