Cada vez que se presentan los diferentes modelos de las marcas en un salón internacional, de un modo u otro se destapa un favorito, uno de esos que nadie quiere perderse. El Salón de Ginebra que recientemente ha finalizado no ha sido la excepción a esa regla y como no podía ser de otra manera, de entre tantas novedades, se ha destacado particularmente la que Audi tenía preparada: el Audi A1.
Dicen los asiduos concurrentes a salones de este tipo que cuando se observa que un auto es fotografiado y en la imagen siempre aparece un verdadero gentío, eso es buena pauta de que es el más buscado en la muestra.
Eso precisamente ha sucedido con el Audi A1, ese maravilloso modelo que ha puesto sobre la faz de la Tierra la casa alemana de los Anillos para hacerle debido frente al Mini Cooper, entre otros.

El Audi A1 tiene todo lo que se le puede pedir a un Audi y a cualquier auto que pueda convertirse en un emblema dentro de su segmento.
En primer lugar se lo ve (además de sencillo y efectivo), bello, fornido, robusto, bien plantado, impactante y por sobre todas las cosas veloz, ágil y ¿por qué no? algo elegante. Pero si hay algo que también es para hacer notar en este modelo es que (y ésta es la segunda gran característica distintiva del Audi A1) se trata de un Audi al 100% de sus posibilidades.
La casa alemana de los Anillos ha logrado hacer con este modelo, uno de esos que inequívocamente son reconocidos al instante como uno de su familia.
Se remarca ésto porque no es extraño que muchas casas que estrenan un auto para un segmento en el que nunca han incursionado, dejen de lado ciertas características que hace que se aleje del “estilo de la marca”.
No es éste el caso, todo lo contrario. El A1 es un Audi por donde se lo quiera mirar.

El Audi A1 estará llegando a los concesionarios europeos de la marca antes de que llegue el verano en el Viejo Continente y aún su precio es toda una incógnita. Se estima que las motorizaciones elegidas para cuando sea comercializado serán las siguientes: 1.2 TFSI de 86 CV de potencia, 1.4 TFSI de 120 CV, en ambos casos nafteros y un diesel 1.6 TDI que vendrá con 90 y 105 CV de potencia.

Ahora sólo resta que la cuenta regresiva vaya llegando a su fin para que los primeros afortunados puedan ir adquiriéndolo. Se trata de uno de los autos más esperados de los últimos tiempos y finalmente ha llegado…para quedarse y dar mucho que hablar.

Cuando hablamos del Chevrolet Corvette Z06 deberíamos sacarnos el sombrero (o ponernos uno para después quitárnoslo), se trata de casi una leyenda del pavimento que ya hace casi una década que existe en el mundo. Comenzó a producirse a partir del año 2001 y todavía sigue dando de qué hablar en las calles y en los sitios de Internet… tal vez ustedes mismos tengan un póster de este bólido o un fondo de pantalla para el celular. Seguramente, y hoy queremos seguir rindiéndole homenaje a esta fiera con un nuevo modelo que hizo aparición en nuestras pantallas.

Como bien deben saber, el Z06 es un súper deportivo muy popular en todo el planeta, tal es así que figuras del espectáculo tienen su versión propia para salir a pasear: tal vez recuerden al increíble Corvette Z06 C6RS de Jay Leno. Asimismo, existen versiones preparadas de esta maquina de ensueño que hacen delirar a nuestros ojos como Corvette Z06 de GeigerCars, que tiene consigo unos 890 CV de potencia y el dinámico, orgánico, moderno e inigualable Corvette Z03 Concept de Ugur Sahin, entre otros más.

El que tenemos hoy presente lleva el nombre de Corvette Z06 Carbon y básicamente es eso: un Z06 cubierto de fibra de carbono en varios lugares de su cuerpo. Esta belleza fue creada especialmente por General Motors para presentarlo en el popular Corvette Corral y, además de crearlo, difundió sus fotos oficiales y la info que les estamos dando. Entre sus detalles, podemos decirles que esta maquina posee gran parte de su carrocería fabricada en carbono y el resto fue pintado en un azul oscuro realmente impactante. También tiene consigo pintado al costado un número 11 que lo hace parecer como un automóvil de carreras.

Y no se lo pintaron por nada: el nuevo Corvette Z06 Carbon fue creado para conmemorar el 50 aniversario de la aparición del Corvette en las 24 Horas de Le Mans. Entre sus partes, posee el mismo chasis que el Corvette ZR1 clásico y también trae algunas partes de sus paneles exteriores. Además, podrán elegirlo en dos colores: en el azul que ven en pantalla que denominaron Azul Supersónico y en Naranja Infierno. Las llantas y la parte interior son completamente negras y su motor es uno atmosférico de 512 CV de poder (una bestia). Solo llegarán a la luz unas 500 limitadas unidades, así que deberán apurarse a juntar el dinero para llevarse uno.

La casa francesa Sbarro ha presentado recientemente en el Salón de Ginebra un modelo conceptual que ha disparado los sentidos de quienes se han detenido a verlo. Los hay por partes iguales: aquellos que lo han amado de inmediato y aquellos que sin más vueltas lo han considerado uno de los más feos autos que se han podido ver sobre la faz de la Tierra. Así de extremo es este concept que Sbarro ha mostrado en Suiza, no sin antes aclarar que se trata ni más ni menos que de un interesante ejercicio de diseño.

Desde la casa madre aseguran que el Sbarro Autobau Concept es un sincero homenaje al piloto Fredy Lienhard y ante semejante confesión no son pocos los que han creído que se trataba de un homenaje de “no muy recomendable gusto”.
Lo cierto es que este descomunal modelo ha sido presentado en sociedad con esa extraña y particular mezcla entre uno de aquellos retorcidos vehículos concept de Ferrari de otros tiempos (el Ferrrari Modulo del ’70 entre ellos) y aquel maravilloso auto de 7 metros de longitud y 7 litros de cilindrada con el que daba comienzo la serie televisiva de la afamada Pantera Rosa. No me imagino lo que pueden opinar ustedes, amigos lectores, al respecto…

Sea como sea, este auto es definitivamente una expresión artística, una obra de arte sobre ruedas y como tal no puede menos que dejar de sorprender, maravillar, gustar y ¿por qué no? también disgustar a más de uno. Y eso es precisamente lo que logra cuando uno se detiene a verlo en detalle.

Del auto llama poderosamente la atención lo extraño de sus formas, los ángulos exagerados y hasta si se quiere, violentos y súmamente agresivos.
Otro detalle nada menor y que también llama la atención es el sistema de ingreso al vehículo: se eleva toda esa cúpula angulosa y vidriada y uno puede ingresar al Sbarro Autobau Concept del modo que le resulte mejor. El ingreso puede ser de un lateral, desde otro o desde donde sea, pero esa apertura es sencillamente una invitación a la que prácticamente será imposible resistirse.

Una vez allí dentro, las sensaciones extremas no se quedan atrás al encender el motor. Es que el Sbarro Autobau Concept lleva en sus entrañas un poderoso motor V12 que es capaz de entregar la friolera de unos excitantes 500 CV de potencia a quien se atreva a pisar el acelerador. Si es que a alguien no le resultaba interesante el modelo desde lo estético (todo es discutible, claro), por lo menos encontrará desde la mecánica y las prestaciones un gran punto a favor.

Por lo demás, desde la terminación más que impecable, pasando por el estilo tan similar y propio de un Batimóvil, hasta llegar a ese rabioso color anaranjado tan especial, el combo se completa de la mejor manera. Una rareza de esas que, por muchos y diferentes motivos, es imposible de olvidar. A disfrutar la completa galería de fotos.

Un sueño hecho realidad, aunque por ahora solo lo podemos ver en imágenes de catálogo. De todos modos podemos casi sentir como se desliza ferozmente el viento en nuestros rostros y cómo se dibujan las montañas entre la neblina en una mañana de paseo en nuestro Porsche (un lujo que pueden darse algunos pocos). Estamos hablando del nuevo 911 Turbo, un familiar cercano del Porsche 911 Turbo Cabriolet 2008 que vimos en este sitio y del increíble Porsche 911 Turbo RST que hizo delirar a tantos.

El que tenemos hoy se trata de nada más y nada menos que el nuevo Porsche 911 Turbo S 2010 que se hizo presente en todas las páginas de Internet con sus imágenes oficiales y sus detalles para que lo conozcan en profundidad. Es nada menos que una leyenda viviente que en su pasado sedujo a miles de personas (y ahora lo sigue haciendo) y fue preparado por muchos de los mejores preparadores del planeta. En Coches 2.0 tuvimos con nosotros al muy especial Porsche 911 exclusivo de los amigos de Switzer Performance y también vimos al Porsche 911 Turbo bañado completamente en oro (muy excéntrico).

Para comenzar, digamos que el nuevo Porsche 911 Turbo S fue potenciado: pasó de los ya de por sí explosivos 500 caballos de fuerza a unos 530 imbatibles caballos (no sé como aguanta el pavimento). Asimismo, cuenta con unos buenos 700 Nm de par, aunque de todos modos sigue consumiendo los mismos 11,4 litros de antes. Pero la aceleración si que se nota en los huesos: esta maquina va de 0 a 100 km/h en solamente 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h, cómo quedarán los insectos en el parabrisas?

Otra cualidad a destacar es que el equipamiento opcional en el Turbo a secas pasó a ser de serie en el nuevo Turbo S. de esta forma el cambio PDK, las llantas exclusivas de 19 pulgadas, los frenos carbono-cerámicos, el completo sistema multimedia y los tapizados especiales ahora están incluidos en el precio final. Por su parte, se habla que podría llegar también una versión descapotable del S. Hasta ahí es todo, solo resta decirles el precio que costará cuando vayan a pedirlo a las concesionarias europeas. Deberán pagar unos 145.400 euros por la versión estándar y el sin techo costará unos 154.900 euros. Una bestia de la carretera que muchos soñaremos luego de haberla visto en estas imágenes.

El Salón de Ginebra del 2010 ha finalizado y toda la excitación ante tantas novedades y sorpresas ya casi se ha esfumado en el aire. Casi…
Es que una vez que las luces se apagan y las atentas miradas de los visitantes y la prensa especializada se alejan, queda lo verdaderamente esencial. Y en este caso lo verdaderamente esencial viene (una vez más ¡cuándo no!) de la mano de la casa alemana Volkswagen que ha presentado productos de esos a los que ya nos tiene acostumbrados.
No ha habido en Ginebra presentaciones rutilantes y fuera de lo común de parte de Volkswagen, pero sí en cambio han llevado una serie de modelos que, además de cubrir todos los gustos y necesidades, son realmente bellos y (podríamos atrevernos a decirlo ahora…) memorables.
Volkswagen ha presentado siete fantásticos vehículos en Ginebra, a los cuales ahora les daremos un repaso y una nueva mirada en Coches 2.0 para que veamos de qué se tratan.
Comenzamos:

Volkswagen Polo GTI:

Esta presentación de la casa alemana lo tiene todo: un aspecto de esos que quitan definitivamente la respiración con un mix perfecto entre lo excesivamente deportivo y lo sencillo, más el agregado de unas características mecánicas y prestaciones verdaderamente soñadas.
Planta motríz 1.4 TSI y 178 CV de potencia final y, como si lo demás fuera poco, diferencial electrónico XSD. Para comenzar, nada mal…

Volkswagen Cross Polo:

Sin mayores novedades en lo que hace a la parte mecánica y de prestaciones, se presentó también el Cross Polo que, sin más vueltas, es una clara continuación de la ya conocida línea de Volkswagen para quienes quieran seguir contando con un vehículo bien ciudadano pero con altura suficiente para poder, de vez en cuando, despuntar el vicio de andar por zonas que no son precisamente asfaltadas.
Ideal para aquellos que quieren estar siempre entre el campo y la ciudad. Con mucho estilo y personalidad.

Volkswagen Cross Golf:

El Volkswagen Cross Golf es un auto con menos suerte de la esperada por la casa alemana. Es que la primera generación del modelo pasó casi sin pena ni gloria por el mercado y lo que le depare el destino para esta “segunda venida” es todo un misterio.
El Cross Golf es indudablemente bello y se ofrece al usuario envuelto en un maravilloso paquete mezcla de monovolumen compacto devenido en crossover. Se espera mejor respuesta del público para esta segunda versión. La merece.

Volkswagen Golf R:

El Golf R32 era definitivamente mucho más excitante y su impacto era otro, eso ya queda claro…
Pero todo cambia y eso incluye a las necesidades de Volkswagen de poder poner en el mercado un auto que, si bien sigue siendo de aspecto impactante, no deja de estar un escalón (pequeño) más abajo que su antecesor.
El Golf R tiene un motor 2.0 TSI con tracción total y 265 CV de potencia y un look un tanto más discreto que decididamente contrastan sobremanera contra el motor 3.2 litros V6 del genial R32.

Volkswagen Sharan:

En este modelo casi todo es nuevo. La renovación en este caso es mucho más que un simple lavado de cara, se trata de un verdadero restyling que le ha aportado muchísimo al Sharan del 2010. En este caso se han agregado las puertas traseras corredizas, lo que (sumado al mayor espacio interior) hacen de este vehículo, uno mucho más confortable que en su versión anterior.

Volkswagen Touareg:

Esta presentación ha sido una de las más esperadas. Poco y nada sirve hablar sobre los efectivos y positivos cambios estéticos: a la hora de la verdad, lo que realmente ha interesado sobre el Touareg 2010 es la posibilidad de contar con una variante de propulsión híbrida que combinando un motor naftero y otro eléctrico, dan la enorme ventaja de un consumo muy acotado.

Volkswagen Amarok:

Esta bestia de 5 metros de largo y 2 de alto ha llegado para dejar en claro dos cosas: en primer lugar, está aquí para quedarse definitivamente y en segundo lugar, para dejar inaugurado de una vez por todas un nuevo segmento en el que hasta ahora no había tenido participación la marca alemana. Será un éxito casi con toda seguridad en donde se comercialice.

¿Querían novedades?
Coches 2.0 y Volkswagen, se las han presentado.

Podemos decir que se trata de una de las novedades más esperadas de la marca, o tal vez una que fue promocionada para la prensa hace unos meses atrás en el Salón de Frankfurt pasado. Ahora lo tenemos enfrente nuestro con una apariencia imponente y moderna: se trata del nuevo Hyundai ix35 2010, un vehículo con características similares al Hyundai Santa Fe 2010, pero con detalles algo más vanguardistas y con una estética ruda y elegante a la vez que no pasa desapercibida. Tenemos muchos detalles que dar de este motorizado así que siéntense cómodos para conocerlo bien.

En definición, el nuevo Hyundai ix35 2010 es un todo-terreno compacto de la compañía y llega a la luz para suceder a nada menos que al popular Hyundai Tucson que estuvo dando vueltas por gran parte del mundo. Este gigante se aparece con motores poderosos, diferentes variantes para elegir y un equipamiento muy completo. El precio es bastante ajustado y es un punto importante para que el ix35 compita con sus rivales del mercado. Debajo los dejamos con los detalles de este gran rodado.

Los motores son los siguientes: posee uno de gasolina de 2.0 litros con unos 163 CV de potencia, al que se le suman dos más de diésel también de 2.0 litros con entre los 136 y 184 CV de potencia. Las variantes son la Classic, la Comfort y la Style, cada una con su propio equipamiento y con la posibilidad de elegirlas con tracción total o delantera y con cambio manual o automático (cada una tiene diferentes opciones). El equipamiento de todas suman elementos que van desde: computadora de viaje, dirección asistida variable, volante multifunción, levanta-vidrios eléctricos en todas las puertas y cierre con control.

Luego agrega cosas como: aire acondicionado, retrovisores eléctricos, volante forrado en piel, llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, faros anti-niebla, climatizador automático, parabrisas atérmico, vidrios oscurecidos, apoyacabezas activos, tapizado que mezcla tela y cuero, sensor de estacionamiento, techo solar panorámico, keyless Go, asientos calefactables y sistema de sonido con CD, Mp3, Bluetooth y entrada auxiliar. De seguridad tiene consigo: alarma antirrobo, frenos con ABS y EBD, airbags frontales, laterales y de cortina y control de velocidad. Los precios para Europa van de los 22.445 hasta los 34.500 euros, depende la versión que elijan y el equipamiento que tenga consigo. Un buen vehículo que competirá fuertemente en el mercado de los todo-terrenos y SUV del Viejo Continente.

Hace ya un mes que vimos las imágenes espía del nuevo BMW Serie 5 Touring, un coche que pertenece a la familia de los BMW Serie 5. Esta serie tiene muy buenas ventas en todo el mundo y sigue sumando hermanos en su vida, y ahora le llega el turno al Touring que se hizo presente con una completa galería de imágenes oficiales y, además, tiene muchos detalles que contarnos. Debajo pueden saber mucho de este vehículo que podría hacer mucho ruido entre los fanáticos de BMW.

A, diferencia del BMW Serie 5 GT, por ejemplo, el Touring 2010 es un modelo para toda la familia que recibió algunas modificaciones estéticas en su cuerpo y, también, tiene muy buenos motores y elementos de equipamiento a destacar. Pueden notar que por fuera muestra un estilo elegante y a la vez deportivo. Entre sus rasgos característicos pueden apreciar su largo capó, sus líneas dinámicas en la carrocería y su baúl de gran capacidad para aquellos viajes largos, unos 560 litros que pueden ampliables a 1.670 litros si es necesario.

Entre sus motores posee varios: el primero es uno de 6 cilindros en línea con el sistema TwinPower Turbo incluido e inyección directa High Precision Injection. Su potencia es de unos 306 CV y alcanza una máxima de 250 km/h. Luego tiene otro de gasolina de 6 cilindros con similar tecnología pero unos 204 CV de potencia que lo llevan a solo 231 km/h. Las emisiones de ambos respetan las normas europeas perfectamente. Luego tiene consigo otro motor de diésel de 6 cilindros con inyección directa common-rail con 245 CV de poder y otro de 4 cuatro cilindros en línea con solo 184 CV. Una cualidad en su conducción es que es muy eficaz, dinámico y versátil al trasladarse.

Entre sus cualidades posee asientos abatibles, sistema opcional de control dinámico, amortiguación neumática en el eje posterior, el sistema Adaptive Drive y una novedosa caja para hacer cambios automáticamente de ocho marchas también opcional. Luego posee el sistema Start Stop que recupera la energía del frenado, indicador de marchas, regulación activa de las entradas de aire y posee diferentes tipos de conducción. No olvidemos el sistema de visión panorámica Surround View, el de advertencia de distancias y el de regulación activa de la velocidad, que hacen que conducir este auto sea más sencillo y seguro para la familia. Un vehículo altamente recomendable para los conductores exigentes.

Debut triunfal de Alonso con Ferrari. En el día de la fecha se ha dado inicio al Campeonato Mundial de la Fórmula 1 del 2010 en Bahrain y las emociones que se esperaban, en su mayoría, no han tardado en aparecer. El 2010 ha comenzado con novedades y regresos importantes, anticipando una temporada atractiva y peleada como hace años no se veía.

El Gran Premio de Bahrain quedará en la historia como el del regreso del heptacampeón mundial Michael Schumacher a bordo de un Mercedes Benz GP W01 y como el que marca el inicio de una nueva era para el equipo Ferrari gracias a la muy trabajada victoria de su nueva estrella, el piloto español Fernando Alonso.

Los Ferrari anduvieron muy bien en la jornada de ayer en las pruebas de clasificación, quedando muy bien posicionadas en primera y segunda fila con Massa y Alonso respectivamente. En el día de hoy, ni bien se apagaron las luces del semáforo, fue Alonso el que se puso por delante de Massa, pisando fuerte el acelerador pero además pisando muy fuerte en el seno del equipo de Maranello.

Alonso rápidamente se colocó a la cola del Red Bull de Vettel y juntos comenzaron a demostrar que estaban “para otra cosa”. El joven alemán de Red Bull hizo un excelente trabajo en la jornada de Bahrain pero no pudo redondear un fin de semana perfecto y finalmente la victoria se le escapó de las manos siendo relegado sucesivamente por Alonso, Massa y posteriormente (hacia el final de la competencia) por Hamilton con su McLaren MP4/25-Mercedes Benz que no ha sido tan temible como se esperaba aún contando con el extraño y nuevo dispositivo en su ala trasera, el cual no le ha dado las ventajas esperadas por lo menos en este circuito.
Vettel sufrió una alarmante pérdida de rendimiento y potencia en su auto que lo forzó a culminar la carrera en una insatisfactoria cuarta posición.

Pero si casi todos los ojos se posaban en la lucha por la punta y por el accionar de Alonso sobre el Ferrari F10, muchas otras miradas se posaban sobre el (también retornado) equipo Mercedes Benz. Tras una posición de largada “incómoda” para Rosberg y Schumacher (quinto y séptimo respectivamente en la grilla de salida), las Flechas de Plata terminaron demostrando en pista que Norbert Haug, director deportivo de Mercedes, tenía razón: los autos alemanes no estaban para pelear las posiciones de vanguardia con los Ferrari y los Red Bull.
Mercedes Benz tampoco cumplió con las expectativas de muchos de llevar un super difusor a Bahrain y a las claras se ha visto que están fuera del ritmo de los autos rojos italianos. Lo de Rosberg no ha sido malo, llegando incluso a intentar superar a Vettel en los últimos metros de la carrera para quedarse con un cuarto puesto final que no pudo ser. Lo de Schumacher ha sido bueno teniendo en cuenta su edad, la diferencia de estos autos respecto de los últimos por él manejados y muchos otros factores. El alemán ha superado a Button, actual campeón del mundo, en la clasificación de ayer y hoy logró superar la posición de Webber en carrera, conteniéndolos de principio a fin a ambos (Button y Webber) para finalizar el Gran Premio en meritoria sexta posición final y llevarse sus “primeros” 8 puntos.

De allí hacia atrás, todo mezclado y aún con muchas cosas por mejorar y desarrollar. El circuíto de Bahrain, cabe aclararlo, no es precisamente el mejor y más adecuado para que los equipos demuestren el verdadero potencial de un auto, sin embargo, en Ferrari se han encargado que sus autos terminen siendo los verdaderos dominadores de la jornada inicial del mundial conquistando un magnífico 1-2 en la competencia.
De los equipos nuevos, Lotus ha estado tal vez y sin exagerar demasiado, un paso al frente de los demás debutantes.
Como resumen final habrá que decir lo siguiente:
- Gran primera victoria de Alonso con Ferrari, lo que lo posiciona (si algo faltaba) como uno de los candidatos naturales al título.
- Felipe Massa vuelve a verse superado por su compañero de equipo.
- McLaren finalmente no ha sido tan temible como se esperaba.
- A Jenson Button el cambio de equipo todavía “no le sienta bien” y la adaptación no será fácil.
- Mercedes GP debe acelerar el paso y ponerse a tiro de la competencia.
- Schumacher no ha desentonado en absoluto, manteniendo el ritmo y a pesar de sus quejas por la imposibilidad de sobrepasos con las nuevas reglas, isiempre intentando contener a duros rivales a sus espaldas. Lo ha logrado.
- La diferencia entre los equipos ya establecidos y los nuevos es mucha. Ésto habrá que ajustarlo.

Si la reputación de Toyota ya se había visto bastante afectada en los Estados Unidos de América y el resto del mundo con el tan mentado y resonante llamado a revisión de la mayoría de sus modelos, el hecho que se ha producido recientemente, no ha hecho otra cosa más que agregar más leña al fuego.

Bien es sabido que desde hace ya unos meses muchos de los modelos de la casa Toyota han sido inspeccionados en las diferentes concesionarias del país del norte debido a serios inconvenientes relacionados con aceleraciones descontroladas en los vehículos, cosa que sin lugar a dudas era caldo de cultivo para posibles graves accidentes.

Dentro de los modelos llamados a revisión por este tipo de inconvenientes no se encontraba precisamente el Toyota Prius, que sí había sido motivo de revisión por aparentes atascos del pedal del acelerador con las alfombras del auto.

Hasta allí, todo dentro de lo normal (a pesar de lo anormal de la situación en general), pero lo que nadie tenía en sus planes ha finalmente sucedido: un Toyota Prius ha tenido el famoso problema de la aceleración descontrolada y eso ha vuelto a encender la luz de alarma en la casa japonesa y sobre todo en los usuarios de la marca en Estados Unidos.

El hecho se produjo en la ruta Interestatal 8 del estado California. James Sikes, dueño de un Toyota Prius II, se dispuso a sobrepasar a otro vehículo en la carretera sin pensar siquiera que estaba por vivir una auténtica odisea a bordo de su auto japonés. Cuando Sikes comenzó a acelerar se produjo el atascamiento del pedal del acelerador (que en este auto es electrónico) y el Prius no dejó de incrementar la velocidad, totalmente fuera de control, hasta llegar a los 150 km/h.

Las consecuencias del hecho podrían haber sido devastadoras y terribles, sin olvidar que en esa misma ruta hace poco tiempo hubo un accidente mortal protagonizado por un Lexus, con un inconveniente similar. En el caso que nos ocupa, el del Prius descontrolado, el conductor trató en vano y por todos los medios de detener la marcha del auto, cosa que por un largo lapso de tiempo le ha sido imposible de lograr.

Las patrullas policiales, advertidas por el llamado desesperado de James Sikes al 911, se acercaron de inmediato al Prius fuera de control y finalmente lograron detenerlo sin que se produzca colisión alguna y con todos los involucrados ilesos.

El rescate se produjo en una zona de pendiente hacia arriba, colocando un patrullero justo por delante del Prius para realentarlo y solicitando al conductor que apague el motor y presione el pedal de freno a fondo, todo simultáneamente.

La cosa no ha pasado a mayores, pero a partir del hecho surge inevitable la pregunta: ¿ha sido éste un episodio aislado, una mera casualidad? o… ¿se trata de un hecho que puede multiplicarse por montones también en otros Prius de diferentes partes del mundo?

La duda persiste, por eso, técnicos de Toyota están abocados a investigar detalladamente, milímetro a milímetro todos y cada uno de los detalles de este Toyota Prius fugitivo para llegar a la tan ansiada conclusión.

Señoras y señores, estamos ante lo que se llama verdaderamente “el efecto rebote” de lo sucedido con la casa japonesa Toyota. Ahora, y de manera absolutamente preventiva, Mazda está llamando a revisión a la totalidad de sus modelos, previendo posibles y futuros problemas que le traigan algunos dolores de cabeza similares a los de Toyota y evitando tener que enfrentar a los usuarios reconociendo errores que se puede solucionar a tiempo.

La cuestión es que teniendo en cuenta el triste antecedente de Toyota, Mazda ha decidido implementar un novedoso y seguro sistema anulador del acelerador en caso de que el pedal del acelerador y el freno se accionen simultáneamente.

La medida será aplicada por la marca a sus modelos de manera global aunque todavía no contamos con la información sobre con cual modelo y de qué manera se pondrá en práctica la medida y se comience con esta “Cruzada pro seguridad”.

Mientras tanto también otras marcas japonesas están analizando en profundidad la situación que ha atravesado Toyota y que quiere evitar Mazda y por eso estarían viendo la posibilidad (muy concreta, por cierto) de seguir los mismo pasos.

Estaremos atentos a esta movida y por supuesto las novedades del caso estarán aquí en Coches 2.0.

El 206 fue y será uno de los coches más populares y amados en varias partes del mundo, especialmente es Europa y América Latina, un automóvil que siempre dio de qué hablar. Obviamente, en Coches 2.0 cuando tuvimos la oportunidad dijimos algunas cosas de este amigo en 4 ruedas y, entre otras cosas, mostramos imágenes del nuevo Peugeot 206 del 2008 y también hicimos referencia al Peugeot 206 Live! para Argentina.

Luego, le llegó el turno al renovado Peugeot 207, el cual presentamos oficialmente aquí cuando hizo su aparición en Brasil y luego dimos información sobre el nuevo Peugeot 207 Hatchback para Chile, entre otras novedades que son demasiadas para describir en este artículo. Y hoy, como si fuera poco, vuelve a nosotros el 206 en una versión muy especial: nada menos que una variante Pick-up de este auto.

Su nombre es Peugeot Hoggar, o mejor conocido como el 206 para hacer el trabajo pesado, que llegó para competir con los modelos de su estilo en Brasil. Entre sus competidores podemos nombrar al Fiat Strada, el cual es muy bien vendido en América Latina, así que tendrá trabajo para hacer este motorizado. En definición es un 206 que le agregaron un espacio de carga en su parte trasera.

Y hablando de capacidad, este vehículo tiene espacio de carga para unos 1.151 litros y alrededor de 742 kilogramos de peso. Con respecto a sus motores, en tierras brasileñas se venderá con uno Flex de entre los 1.5 y 1.6 litros compatibles con etanol. Llegará al mercado el 15 de mayo.

Faltan apenas unas cuantas horas para que oficialmente se inaugure una de las temporadas más excitantes y esperadas de la Fórmula 1 de todos los tiempos. El Mundial del 2010 promete tenerlo todo: emoción, novedades, sorpresas, épicos duelos en pista y todo lo que los aficionados a las buenas carreras pueden esperar. Y como para que el disfrute de esos prometidos y soñados duelos sea perfecto y total, será bueno saber quienes son los protagonistas de los mismos.

Todo será una fiesta y no faltarán invitados de lujo (entre ellos, muchos campeones del mundo… los de siempre y los que siguen en actividad)

Claro que los pilotos no muestran su verdadero rostro a la hora de hacer su trabajo en pista. Su “piel” tiene forma de casco y sus tonalidades son tan variadas como las emociones que nos esperan a la vuelta de cada curva… por eso, para que cuando las luces del semáforo se apaguen en Barhein no nos quede nada en el tintero, sólo nos falta darle una atenta mirada a todos y cada uno de los cascos de los pilotos que animarán el mundial.

Aquí se los presentamos uno por uno:

Jaime Alguersuari

Fernando Alonso

Rubens Barrichello

Sebastian Buemi

Jenson Button

Pedro de la Rosa
>

Lucas di Grassi

Timo Glock

Lewis Hamilton

Nico Hulkenberg

Kamui Kobayashi

Heikki Kovalainen

Robert Kubica

Vitantonio Liuzzi

Felipe Massa

Vitaly Petrov

Nico Rosberg

Michael Schumacher

Adrian Sutil

Jarno Trulli

Sebastian Vettel

Mark Webber

Bruno Senna

Karun Chandhok

El novedoso y muy polémico nuevo alerón trasero del McLaren MP4/25-Mercedes Benz de Fórmula 1 ya está causando dolores de cabeza a más de uno. Sea a los rivales o sea al propio equipo, el extraño dispositivo aerodinámico del auto de la casa de Woking ya es el centro de atención de propios y extraños.

Desde McLaren aseguran que el alerón es perfectamente legal, mientras que los rivales (con Ferrari y Red Bull a la cabeza) sostienen que eso puede no ser tan cierto.
Hay que recordar que el nuevo alerón sospechado de ilegal provoca que en largas rectas de mucha aceleración se neutralice el efecto de resistencia del ala y por consiguiente la velocidad final del MP4/25 se incremente en unos (letales para la competencia) 6 ó 7 kilómetros por hora.

Inicialmente se había pactado una visita de los veedores de la FIA para la semana pasada pero diversos inconvenientes han impedido que Charlie Whiting pudiera acercarse hasta Woking para realizar un chequeo en el lugar. Esa inspección ha sido pautada para el próximo jueves 11 y allí sí, efectivamente, se dictaminará el grado de legalidad o no del alerón en cuestión.

Si bien en McLaren dicen que está todo ajustado al reglamento, su Managing Director, Jonathan Neale, ha declarado que el equipo tiene listo un Plan B por si acaso… Suena particularmente extraño que la gente de Woking haya venido sosteniendo que el alerón es perfectamente legal y que ahora digan que el Plan B está listo… De tanta seguridad a esta puerta abierta a una duda más… Por lo menos, sugestivo…

Sea como sea, el próximo jueves se sabrá la resolución de la FIA al respecto, para que McLaren y los demás vayan tranquilos a la primera carrera de la temporada.
Seguiremos el tema.

Hace falta repetir lo maravilloso, poderoso y seductor que es el Ford Mustang GT500? No olvidemos que también se trata de un bólido legendario que sedujo a hombres y mujeres durante décadas y décadas en todo el mundo (especialmente en las películas y series de televisión). Entonces, nunca está de más dar novedades o recordar a esta bestia de las carreteras que tanto soñamos por las noches.

En Coches 2.0 vimos varias versiones y modelos del GT500 que nos hicieron pegar los ojos a la pantalla: entre otros tuvimos aquí al Ford Mustang Shelby GT500 vestido de Auto Fantástico y a otros como el increíble Shelby Mustang GT500 de Bruce Willis. Pero no podemos olvidar al clásico de clásicos que nos hace babear el teclado, Shelby Mustang GT500 Super Snake, una bomba de tiempo.

Hoy tenemos uno preparado especialmente por la compañía alemana Geiger Cars, el cual fue pintado en un azul rebelde y posee mejoras que lo hacen muy, pero muy poderoso. Este bestial amigo posee un motor V8 el cual genera unos muy agresivos 799 caballos de fuerza que hacen explotar el pavimento. Y si hacemos números, podemos decir que este Mustang GT500 llega a una máxima de 354 km/h, una velocidad peligrosa.

Entre sus agregados, tiene consigo un embriague de fibra de carbono, tres platos y le agregaron al chasis elementos que lo hacen más dinámico a mucha velocidad. Dispone también de pinzas de seis pistones cerca sus enormes discos delanteros. Esta es la información que tenemos, no sabemos cuándo estará a la venta ni cuánto costará.

La casa francesa Renault ha confirmado la contratación de un nuevo diseñador estrella para la compañía. Se trata de Anthony Lo, que llega proveniente de las filas de General Motors Europa en donde desarrolló sus actividades como Director de Diseño Avanzado de la marca incluyendo trabajos para Opel y Saab, diseñando para los suecos el Concept Saab Aero X, una de las atracciones indiscutibles del Salón de Ginebra del año 2006.

Finalmente y por diferentes motivos el Aero X no llegó a la línea de producción pero ha quedado en la historia de la casa sueca como el puntapié inicial para la nueva generación de autos que han ido llegando bajo la marca Saab.

Anthony Lo desembarca en la casa del Rombo para ponerse a trabajar bajo la batuta de Laurens van der Acker, teniendo como responsabilidad primordial el diseño de las carrocerías de los Renault del futuro, nada más y nada menos…

Lo ha trabajado también en empresas tan prestigiosas y exigentes como Mercedes Benz y Audi, para luego dar el gran salto que lo catapultó a la fama entre los diseñadores más prestigiosos una vez llegado a General Motors.

Renault demuestra de esta manera que está totalmente decidida a emprender un viaje sin retorno hacia el futuro de los automóviles con la contratación (más que acertada) de Anthony Lo y acoplándolo (ya veremos qué buenos resultados salen de ésto) con el afamado van der Acker.
Seguramente este tándem matador nos deparará innumerables sorpresas de ahora en más.